CivicEG5
EG6ではなくてEG5！
実はCivicに乗る前は、ず〜とMiniフリークだった。ある日自分の整備不良のためにエンジンをやってしまい、新たに車を物色していたところ、友人から中古のEG4を紹介されつなぎで乗ろうと購入した。ただこれが初めてのエアコン装着車であったこともあり、すごく快適！車体の取り回しのよさも気に入ってCivicもいいなと思っていた矢先、盗難に遭う。それもなんと駐車場に止めておいたのに・・・。ですぐに次の車を物色。たまたまヤフオクでEG５を発見。価格の安さや、相手が近かったこともあり即購入に踏み切った。EG4はオートマ、EG5はマニュアルということもあり、単純な比較は出来ないが、やはり低速トルクはEG4の方がありそう。ただ高回転までのスムーズさやレブリミット等、回して乗るのならばEG5は最高である。VTECのように低速からモリモリパワーというわけにはいかないけれど、高回転時はかなり気持ちいい。ZCも捨てたものではない。
EG5お勧めチューニング
吸排気
マフラーはSPOONの、吸気はつちのこチャンバーを使用していた。この組み合わせはトルクアップにつながった。ただし排気音がかなりの爆音に！それなりの排気音ならば気持ちよいのだが、想定外の音量に閉口したので、吸気をパワーチャンバーに変更。トルクは少し細くなったが、音量は許容範囲となった。それとスロットルをタイプRの物に変更。計を太くすることで吸入空気量のアップを期待した。それなりのパワーアップは果たしたようだ。体感的にはかなりふけ上がりが良くなったように思う。気持ちいい！！
RECAROシート
シートをタイプRの物に変更した。フルバッケットも考えたのだが、居住性やその他のことも考えてリクライニングにした。ホールド性もそこそこ良いし、疲れない。これ、かなりいいです！
ブレーキ関連
もともとEG5はリアブレーキがドラム（EG5の足回りはVtiに相当する）だったので、EG6用をアームごと移植した。その後ブレーキホースをステンメッシュに、ローターをスリット入りに変更。あとはブレーキパッドをエンドレス（どんなヤツか忘れた！）に変更、マスターシリンダーストッパーも取り付けてみた。剛性感がアップ、お勧めです。
電気系
プラグとプラグコード、あとアーシングを施した。実際の効果に関しては？？？体感的にも殆ど感じる事は出来なかった。鈍感なだけかもしれないけど。ただボンネットを開けた時のビジュアルは中々見栄えのするものになったと思う。ビジュアル面で5psアップといったところか（笑）。
足回り
TEINのTYPE HAにしてみた。ノーマルよりは全然良い！ただしボディの柔さが気になる。タワーバー等で補強してはいるが、それだけでは役不足か。単に足回りを強化するだけではなく、ボディとのバランスを取ることが重要かも。あと希望としてはスタビライザーを入れてみたい。
外装
ボンネットとフロントフェンダーをFRP製の物に変更した。車重の軽減というよりもカッコ重視！（笑）フェンダーのスリットが迫力です。ドアのカーボン化もやってみたいけど金がかかりすぎる・・・。ほんとはよけいなものは全て取り外したいと思うけど、それをやるともう止まらないような気もするし、バランスが難しい。